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20251111

兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩· ᴥ ·建后可以极大缓解''''''这几座机场的现有ʚɞღღ压力。

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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发&#;,&#;,&#;达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论/****/哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情•ᴗ•况。
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兰州机场ʚ ɞT1+T2面ᕱ ᕱ积8.9万平方米，˙ϖ˙去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。
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以西安咸阳机场为ฅ ฅ例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在ฅ ฅ全ฅ ฅ国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。
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乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024ง ง年，乌鲁木ʚɞღღ齐机场累计运营定期客货运输航线共ᕱ ᕱ240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。
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反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明· ᴥ ·指出，与乌鲁木齐•ᴗ•类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都''''''位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。
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2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物•ᴗ•流和文/****/化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、,。,。,。南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。

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