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20251111

兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道,因起降架次多,乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩· ᴥ ·建后可以极大缓解''''''这几座机场的现有ʚɞღღ压力。

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李瀚明进一步分析,西安接近中国的几何中心,这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发&#;,&#;,&#;达,又是旅游胜地,这些因素让西安国内客流常年处于高位,间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外,也是因为接近国内几何中心,西安无论/****/哪个方向的洲际航线,都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线,往往存在客流不足、上座率不高的情•ᴗ•况。
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兰州机场ʚ ɞT1+T2面ᕱ ᕱ积8.9万平方米,˙ϖ˙去年吞吐量超过1700万人次,可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米,需要承载超过2700万人次的吞吐量。
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以西安咸阳机场为ฅ ฅ例,扩建后拥有4座航站楼,航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在ฅ ฅ全ฅ ฅ国第11位,西安去年GDP仅排在全国第21位。
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乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024ง ง年,乌鲁木ʚɞღღ齐机场累计运营定期客货运输航线共ᕱ ᕱ240条。其中,国际定期客运航线26条,与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航,通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。
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反观乌鲁木齐,偏居西北一隅的位置,为向西开放提供了便利。李瀚明· ᴥ ·指出,与乌鲁木齐•ᴗ•类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图,两座城市都''''''位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机,阿拉木图成功开航伦敦。在国内,乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。
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2013年,早在“一带一路”倡议提出时,对新疆的定位是:丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物•ᴗ•流和文/****/化科教中心,打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为:面向中亚、,。,。,。南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。